Какой сорт ПП нужен для толстостенного или автомобильного литья?

На столе лежат два коммерческих предложения на ударные сополимеры. В одном указан удар по Изоду с надрезом 115,1 Дж/м, в другом — минимум по Шарпи 40 кДж/м². Деление энергии на длину и деление её на площадь дают разные величины, поэтому никакая арифметика не превратит одно значение в другое.

Марка всё равно должна заполнить длинный путь течения, сохранить форму под собственным весом после извлечения из формы и выдержать любую температуру, которую собранная деталь увидит в эксплуатации. Показатель текучести расплава, баланс жёсткость-ударная вязкость и метод испытания, стоящий за значением ударной вязкости, — вот свойства из технического паспорта, которые определяют выбор марки, и читать их нужно именно в таком порядке.

Какой показатель текучести расплава нужен ударному сополимеру для толстостенных деталей?

А. ударный сополимер Отношение длины пути течения к толщине стенки детали задаёт диапазон показателя текучести, который должна обеспечить смола. Не наполненный полипропилен даёт ориентировочно до 250:1 как плановый ориентир. Крупная панель бампера с толщиной стенки 3 мм, питаемая из одного литникового узла, может потребовать большей текучести, чем деталь меньшего размера при вдвое меньшей толщине.

ПТР измеряется по ISO 1133 или ASTM D1238 при указанных условиях (230 °C и 2,16 кг для полипропилена). Другая испытательная нагрузка на той же смоле даёт другое значение.

PetroChina Dushanzi → PetroChina Dushanzi PP K9928H имеет ПТР 28,8 г/10 мин и позиционируется для толщины стенки более 3 мм (цилиндр 160–240 °C, расплав 190–220 °C). PetroChina Lanzhou PP EP531N имеет ПТР 20–25 г/10 мин и ориентирован на панели бамперов, подложки дверных обшивок и каркасы приборных панелей. Тонкостенные упаковочные марки поднимают ПТР выше 50 г/10 мин — это другой диапазон проектирования.

Покупка большей текучести обычно стоит ударной вязкости. В линейке ударных сополимеров ExxonMobil для Азиатско-Тихоокеанского региона 2017 года удар по Изоду с надрезом при 23 °C снижался с «без разрушения» при ПТР 4 г/10 мин до 72 Дж/м при ПТР 30. Одна нуклеированная марка при ПТР 50 нарушила тенденцию, показав 94 Дж/м, — именно поэтому ударную вязкость задаёт конструкция марки, а не только ПТР.

Удар по Изоду с надрезом при 23 °C, ASTM D256A (Дж/м)
PP7033E3 · ПТР 8
280 Дж/м
PP7033N · ПТР 8
210 Дж/м
AP3N · ПТР 10
96 Дж/м
AP3AW · ПТР 10
90 Дж/м
AP03B · ПТР 30
72 Дж/м
PP7555KNE2 · ПТР 50
94 Дж/м
0 Дж/м70 Дж/м140 Дж/м210 Дж/м280 Дж/м

Механизм связан с молекулярной массой: висбрейкинг укорачивает цепи, которые несут энергию удара. Ударный сополимер, сохраняющий ударную вязкость при высокой текучести, — это достижение рецептуры, а не настройка параметра.

Как соотносятся жёсткость и ударная вязкость ударного сополимера

Модуль упругости при изгибе (ISO 178) и удар с надрезом находятся на противоположных концах конструкторского рычага внутри марки, а не на фиксированной лестнице качества. Две марки ExxonMobil с одинаковым ПТР 30 г/10 мин в линейке 2017 года иллюстрируют это: одна показывает модуль упругости при изгибе 993 МПа с ударом по Изоду «без разрушения», другая — 1 310 МПа с 72 Дж/м.

Именно этот рычаг делает разницу между K9928H с модулем упругости при изгибе 1,32 ГПа и пределом текучести при растяжении 23,6 МПа и PP EP531N с минимальным значением 800 МПа значимой, а не ранжированием по качеству. Значения K9928H — это измеренные типичные величины. Значения EP531N — это гарантированные минимумы по внутреннему стандарту производителя Q/SY LS0305-2017.

ExxonMobil прямо указывает это соглашение на своей собственной таблице марок: “Приведённые значения являются типичными и не должны рассматриваться как спецификации”. Сравнение типичного значения с минимумом — это сравнение измерения с обещанием.

Почему два значения ударной вязкости полипропилена могут быть несопоставимы

ASTM D256 и ISO 179 делят поглощённую энергию удара на разные размеры образца и указывают разные физические величины. Значение по Изоду в Дж/м и значение по Шарпи в кДж/м² нельзя ранжировать друг против друга.

Две шкалы

ASTM D256 делит поглощённую энергию на толщину образца и указывает Дж/м на стержне 64 x 12,7 x 3,2 мм. ISO 179 относит поглощённую энергию к площади поперечного сечения в месте надреза и указывает кДж/м². Эти два значения не просто в разных единицах; они измеряют разные вещи.

Два образца для испытаний на удар маятником рядом с подписями: слева — вертикальный стержень Изода, закреплённый у основания, с V-образным надрезом, обращённым к маятнику, и подпись, указывающая толщину образца, на которую делит ASTM D256; справа — горизонтальный стержень Шарпи, опирающийся на обе опоры, с V-образным надрезом, обращённым в противоположную сторону, и подпись, указывающая площадь поперечного сечения в месте надреза, на которую ссылается ISO 179.

ISO 179-1:2023 в разделе о принципе метода указывает, что результаты, полученные на образцах разных размеров или с разными надрезами, несопоставимы, и что метод не предназначен для получения данных для расчётных конструкций. ISO 10350-1:2017 существует потому, что данные из технических паспортов из разных источников не обязательно сопоставимы, даже если использовался один и тот же стандартный метод испытания.

K9928H публикует удар по Изоду с надрезом 115,1 Дж/м (23 °C) и 63,5 Дж/м (−20 °C), измеренные по внутреннему стандарту PetroChina Q/SY DS 0517. EP531N публикует минимальное значение ударной вязкости по Шарпи 40 кДж/м² при 23 °C по Q/SY LS0305-2017. Эти два значения находятся на разных шкалах, относятся к разным геометриям образцов и представляют собой разные виды обещаний.

Ворота отрицательных температур

Только K9928H публикует температуру ниже комнатной в колонке ударной вязкости. Автомобильные спецификации обычно требуют значение ударной вязкости по Шарпи с надрезом при −30 °C по ISO 179/1eA — обозначение, которое кодирует тип образца, направление удара и форму надреза. Производители публикуют ударную вязкость при отрицательных температурах, но часто по другой шкале, например, удар падающим грузом по Гарднеру в джоулях.

Если в техническом паспорте нет данных ниже комнатной температуры, покупатель должен запросить испытание при той температуре и геометрии, которые деталь реально испытывает. Значение при 23 °C само по себе не предсказывает, где находится переход хрупкость-вязкость.

Что автомобильная деталь добавляет помимо механики

Запах в салоне и выбросы летучих органических соединений — это обязательные требования к автомобильным ударным сополимерным полипропиленовым маркам, а не опциональные дополнения. EP531N позиционируется как марка с низким запахом именно по этой причине.

Показатели цвета и чистоты определяют, можно ли отливать деталь в светлом цвете без дополнительной обработки. K9928H публикует индекс желтизны −3,6 и зольность 0,0278%, что сужает допустимое окно пигментов.

EP531N задаёт размер гранул 2–5 мм с количеством дефектов не более 10 шт/кг по SH/T 1541-2006. При большом впрыске одна деградировавшая гранула оставляет след на поверхности.

Что технический паспорт ударного сополимера должен показывать перед заказом

Технический паспорт должен указывать производителя, завод, метод испытания и условия для каждого значения, а также является ли каждое число типичным значением или пределом спецификации. Один только код марки не определяет материал.

K9928H производится PetroChina на заводе в Душаньцзы на горизонтальной газофазной линии с мешалкой по технологии Innovene. EP531N производится на заводе в Ланьчжоу на линии Spheripol-II с двойной петлевой и одной газофазной стадией. Одна материнская компания, разные процессы, разные внутренние стандарты.

Прежде чем отгрузить заказ на контейнерную партию, требуйте:

  • Производитель И завод, а не только бренд
  • Является ли каждая опубликованная цифра типичным значением или предельным значением спецификации
  • Метод испытания, геометрия образца, тип надреза и температура испытания, стоящие за каждым показателем ударной вязкости
  • Внутренний стандарт производителя, который поставщик обязан соблюдать по контракту (Q/SY DS112-2017 для K9928H, Q/SY LS0305-2017 для EP531N)

COA дает вам четыре числа; лист спецификаций дает вам диапазон; приложение говорит вам, какой угол диапазона вам на самом деле нужен.

Где сравнение технических паспортов приводит к ошибкам

Частая ошибка — сравнивать два показателя ударной вязкости так, будто они находятся в одной шкале. Покупатель, сравнивающий 115,1 Дж/м с 40 кДж/м², сравнивает измерение с гарантией, при двух геометриях образца, по двум стандартам производителя и только при одной температуре.

Марка, которая указывает большее число, может оказаться более слабым материалом при температуре, при которой деталь должна реально работать.

Начните с показателя текучести расплава и толщины стенки. Подтвердите баланс жёсткости и ударной вязкости с учётом конструкционной нагрузки детали. Затем изучите метод испытания и температуру, стоящие за каждым показателем ударной вязкости, прежде чем ранжировать что-либо.

Число без условий и метода испытания — это не спецификация.

Обновления рассылки

Введите свой Email ниже и подпишитесь на рассылку новостей